长城汽车（601633.SH）近日发布销量数据，一季度该公司销量达27.5万辆，同比增长25.11%，其中外洋市集销量达9.3万辆，占比三分之一。
外洋业务正成为推动车企利润增长的迫切力量。长城汽车财报泄露，2023年贸易总收入1732.1亿元，同比增长26.12%，其中外洋市集营收达531.1亿元。包摄于上市公司股东的扣除非每每性损益的净利润为46.8亿元，同比增长4.6%。从毛利率来看，2023年长城汽车举座毛利率为18.4%，比拟15.5%的国内汽车业务毛利率，外洋业务毛利率达26%，逾越洋内11个百分点。
现时，长城汽车有保定（含徐水整车工场）、天津、重庆、泰州、平湖、日照、荆门、俄罗斯8大工场，谈判总产能为154万辆，2023年产能欺诈率为81.02%。其中，俄罗斯市集产能欺诈率零散100%。
2022年底，长城汽车发布了“生态出海”计谋，进犯越南、巴西、印度尼西亚等多个外洋市集，推出了“GWM”品牌，并兑现了原土化建造。“自2014年以来，长城汽车在一些中枢外洋市集竖立了子公司。那时，中国汽车企业渊博选择代理和外洋授权的模式。然则，在大型市集或中枢市集，仅仰赖授权总代理商，过于强调短期经济利益，难以竖立品牌理解。在始终运营的中枢市集，必须适度结尾。但在界限较小的市集，不会诞生工场和子公司，仍然选择外洋授权模式。”长城汽车副总裁史青科在罗致记者采访时暗示，现时，长城汽车在俄罗斯依然竖立了工场，在泰国等市集则通过收购样式兑现了腹地化坐褥。他以为，外洋市集的增量主要体当今三个方面：一是投入空缺市集，二是将热销车型引入已投入的外洋市集的细分市集，三是提高在营市集的筹谋效果，兑现销量上的打破。
加快出海是中国车企面对竞争浓烈的国内市集作念出的计谋转型举措。2023年，汽车行业伸开了几轮大界限的价钱战。投入2024年，比亚迪打响降价第一枪后，多家车企跟进降价，汽车市集正在快速洗牌。而新能源车居品价钱的缩短将进一步攻占燃油车市集份额，关于长城汽车等传统头部车企来说，转型是势必聘任。
除了扩张外洋市集，长城汽车自2022年底开动在居品结构、组织架构等层面进行了周折。2023年长城汽车开动在居品上作念减法，再行梳理哈弗品牌等居品线，2023年下半年推出了多款新能源居品。相较于比亚迪、祯祥等自主车企，长城汽车新能源渗入率仍有待进步。不外，举座来看，长城汽车行业居品结构有所改善，2023年20万以上价钱带车型销量占比零散 18%，这推动了单车价钱的增长。2023年，长城汽车单车平均收入达14.1万元，同比增长1.2万元，而同时祯祥单车销售收入为10.5万元，比亚迪则为16.0万元。本年一季度，魏牌/坦克所有销量占比达到 21.4%，同比进步8.8个百分点。国联证券分析以为，中高端车型占比进步有望助力公司绽开盈利空间。此外，伴跟着后续新车上市，欧拉和皮卡销量有望回暖。
往时多年来，长城汽车凭借SUV在自主品牌领域位居前哨，仅靠哈弗一个品牌复古起绝大多量的销量。跟着市集变化，长城汽车旗下有哈弗、魏牌、欧拉、坦克和长城炮五大品牌。业内以为，长城汽车试图通过车海战术来寻求更多的市集份额。长城汽车总裁穆峰此前暗示，长城汽车车海战术的上限是聚焦主航谈，包括人人经济型和豪华型两个市集。其中，人人经济型市集的价钱在8万元～20万元区间。而豪华市集依然出现了“降维破费”的现象，一线豪华品牌的破费者在用更低的采购老本得志更好的体验需求，这意味着中国品牌的市集边幅也在发生变化。
按照方向，2024年长城汽车将在插电式夹杂能源车型和纯电动车型市集全面发力，推出魏牌峻岭行政加长版、坦克700 Hi4-T、全新哈弗H9等居品，力图兑现销量190万辆，净利润72亿元。
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武子晔
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